Resumen del blog

Ahora voy a hacer un pequeño resumen de lo que podéis encontrar en este blog:

-En las entradas he explicado un poco la historia de la navegación, como es practicada desde la antigüedad,
como se fueron trasmitiendo los conocimientos de unos a otros... También he explicado cuales son las técnicas de navegación actuales, en que se basan, en que situaciones se dan... Y por último he explicado dos grandes batallas navales que dejaron huella en la historia ya que fueron entre las dos grandes potencias militares de todas las épocas Francia y Gran Bretaña. Espero que os guste.

Julen Folio

Técnicas de Navegación

Hay varios tipos de navegación:

Navegación costera

Navegación y situación en la que el barco se posiciona basándose  en la observación de demoras y distancias a puntos notables de la costa (Faros, Cabos, Boyas, etc.) por medios visuales (Taxímetros), observación de ángulos horizontales (Sextante) o métodos electrónicos (Demoras de Radar a Rácones, Transpondedores, etc.).

Navegación por estima

Navegación y situación del barco por medios analíticos, una vez tenidos en cuenta los siguientes elementos: situación inicial (So), Rumbo (s) llevados, ya sean Rumbos Verdaderos (Rv), Rumbos de Superficie (Rs) o Rumbos Efectivos (Re), Velocidad (es), así como los factores externos que han influido durante todo o una parte de la derrota. El punto que se obtiene de los cálculos se denominada Situación de Estima, con su latitud y longitud de Estima (le y Le). A este punto también se le conoce como punto de fantasía.

Navegación loxodrómica

Loxodromia.

Es cuando se mantiene el mismo rumbo; es decir, todos los meridianos son cortados con el mismo ángulo. En el gráfico R. En la proyección Mercator una loxodrómica se representa por una recta. Este tipo de navegación es útil para distancias no muy grandes, ya que ofrece la conveniencia de mantener un rumbo constante, pero no es la que ofrece la distancia más corta, por lo que no suele ser adecuado para grandes distancias.

Navegación ortodrómica

Es la que sigue la distancia más corta entre dos puntos; es decir, es la que sigue un círculo máximo. Para hacer los cálculos de rumbo y distancia entre dos puntos es necesario resolver un triángulo esférico cuyos vértices son el origen, el destino y el polo.

Navegación astronómica

Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes. Las variables medidas para hallar la situación son: la altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida con el sextante (antiguamente con el astrolabio u otro instrumento), y el tiempo, medido con el cronómetro.

Navegación electrónica

Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento global, como el GPS, GLONASS, o el futuro sistema espacial europeo GALILEO. Es el sistema más extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden derivarse.

Navegación inercial

Es la navegación y situación del buque, por medio de la integración de los datos ofrecidos por acelerómetros y/o giróscopos situados a bordo, que integran en complejos sistemas electrónicos las aceleraciones sufridas, que convertidas en velocidades (en los 3 ejes posibles de desplazamiento) y en función de los Rumbos observados, posibilitan la obtención de la posición.

Historia

La navegación costera fue practicada desde la  antigüedad. Los fenicios fueron los primeros que navegaron por alta mar con barcos de remo y vela, guiándose por el sol durante el día, y por la Estrella Polar durante la noche.  Llegaron hasta el Sur de la costa occidental de África y hasta Inglaterra, pero es más que difícil que cruzaran el Océano Atlántico y abordaran Brasil o las costas del golfo de México como algunos expertos afirman. Los fenicios enseñaron la navegación a los griegos, quienes no tardaron en ponerse a la altura de los mismos.

El conocimiento de la brújula transmitido a los europeos por los árabes (quienes lo habían obtenido de los chinos) permitió hacer largas travesías desde el siglo XIV. En 1492, Colón descubrió América; en 1498, Vasco de Gama lograba cruzar el Cabo de Buena Esperanza para ir a las Indias; desde 1519 a 1521 la expedición comandada por el portugués Fernando de Magallanes y luego por el español Juan Sebastián Elcano (ambos al servicio de España) daba la vuelta al mundo. El viaje se realizo, a parte de para ser los primeros en dar la vuelta al mundo, para comprobar la teoría de la determinación de la longitud que había predicho el científico Rui Faleiro, que fue el organizador del viaje.

Como relata Felipe Picatoste en su obra de "Apuntes para una biblioteca científica española del siglo XVI: estudios biográficos y bibliográficos de ciencias exactas físicas y naturales y sus inmediatas aplicaciones en dicho siglo" (1891), premiado por la Biblioteca Nacional de Madrid y donde reúne los datos biobibliográficos de los científicos españoles que durante el siglo XVI, estos despuntaron en sus campos respectivos, sin olvidarse de que hasta el siglo XVI la hegemonía española fue patente en campos como la geografía, cosmografía y la navegación (tanto los pilotos ingleses como los franceses aprendieron a navegar en los textos de Pedro de Medina, Fernández de Enciso y Martín Cortés, entre otros).

Introducción

La navegación marítima es el arte y la ciencia de conducir una embarcación desde una situación de salida (zarpado) hasta otra de llegada, eficientemente y con responsabilidad. Es arte por la destreza que debe tener el navegante para sortear los peligros de la navegación, y es ciencia porque se basa en conocimientos físicos, matemáticos, oceanográficos, cartográficos, astronómicos, etc. La navegación puede ser superficial o submarina.